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小米集團(tuán)官宣造車邏輯的背后，是“時機(jī)”還是

[小米集團(tuán)官宣造車微點評]


 
一、前題
 
1) 打造企業(yè)第二增長曲線
 
經(jīng)濟(jì)發(fā)展的邏輯，注定著品類興替；當(dāng)下以手機(jī)為主營（主營收占70%）業(yè)務(wù)的小米集團(tuán)，在智能手機(jī)品類已面臨天花板，隨然出貨量全球排名已重回前三，但接下的競爭已不是所謂的風(fēng)口，不是增量市場，而是慘烈的存量市場之爭（反觀農(nóng)村的大爺大媽都在刷抖快視頻），故小米集團(tuán)急需找到新的增長點。
 


2) 蓄謀已久的必由之路
 
小米集團(tuán)多年之前都已向汽車品類的技術(shù)做了品牌戰(zhàn)略布局，并成功的實現(xiàn)了應(yīng)用；加之小米及順為資本所投資的企業(yè)，也再為小米將來的要切入汽車領(lǐng)域而做準(zhǔn)備；當(dāng)然也其也投資也友商；如：開思汽配、能鏈集團(tuán)、小鵬汽車、智行者、車車科技、立刻出行、人人車、好車駕到、蔚來汽車、凱立德、哈哈拼車、51用車、云造科技等。其順為資本關(guān)于汽車類的投資就多達(dá)41項。
 
3) 全球性賽道彎道超車大機(jī)遇
 
傳統(tǒng)造車三大件，每件都不是易事，就拿發(fā)動機(jī)研發(fā)來說，不是說造就造的；傳統(tǒng)汽車公司技術(shù)積累過百年；但時代賦予了新的機(jī)會（新能源動力），環(huán)保是全球各國倡導(dǎo)的主題，當(dāng)下的中國也立下了“碳達(dá)峰”及“碳中和”的宏偉目標(biāo)，趨勢上更是助力新能源汽車大發(fā)展，技術(shù)基礎(chǔ)上大家還算上在同類起跑線上。
 


二、邏輯
 
1) 本質(zhì)：搶占物聯(lián)網(wǎng)時代的主流入口
 
如果說智能手機(jī)是人們的第二器官，重要的本質(zhì)上是人們的高頻入口，掌握入口就有話語權(quán)；而末來的汽車就是人們白天住的房子，人們在里面的時間會更長，本質(zhì)上就是物聯(lián)網(wǎng)時代的核心入口。
 
2) 激活：小米集團(tuán)生態(tài)鏈承載平臺
 
小米集團(tuán)旗下眾多產(chǎn)品，軟件、硬件啥都有，如：手機(jī)、電視、電腦、空調(diào)、等等過百種；再加之順為資本投資的就更多了；小米之家只是線下的渠道、有品電商也只是線上的渠道而已，并不能形成直接與消費者接觸的入口；而小米手機(jī)是一個超級入口，而末來要啟動的智能電動汽車也是一個新的超級入口；有了入口就可以把其生態(tài)鏈的產(chǎn)品與車關(guān)聯(lián)，成為良性閉環(huán)，形成增長回路。
 
3) 機(jī)遇：經(jīng)濟(jì)型智能電動汽車市場空白
 
智能電動車的全球領(lǐng)導(dǎo)者是特斯拉，占據(jù)著市場份額及心智份額第一的市場特性；反觀國內(nèi)的造車新勢力（三強(qiáng)），蔚來走著高端市場的路線，轉(zhuǎn)化是傳統(tǒng)車企奔馳、寶馬、奧迪的份額；理想則聚焦中高SUV；小鵬則科技智能范；并沒有品牌策劃去做經(jīng)濟(jì)型智能電動汽車市場，雖然五菱產(chǎn)品線有3萬的爆款電動汽車，因為汽車品類價格帶夠長，真正的經(jīng)濟(jì)型主流電動車仍是空白。（比亞迪也在做價格上探，還造傳統(tǒng)的車，并不純粹）
 
三、功倍：
 
1) 電商直賣
 
小米將來的汽車走電商直賣，依舊是其一大優(yōu)勢，這是企業(yè)基因所致。
 
2) 線下渠道
 
小米之家在全國已過千家，店平效之高，店前人流多，位置之佳，都是其加分項；只要稍做改裝，就可以將汽車擺進(jìn)去體驗。（如面積限制可在店前創(chuàng)造條件）
 
3) 心智認(rèn)知
 
小米以性價比而聞名，其領(lǐng)導(dǎo)人雷布斯也說不超5%之利，長期以往“性價比”已深入消費者心智。


 
四、忠告
 
1) 汽車品牌名不要再用小米
 
小米品牌人們認(rèn)知已是手機(jī)，小米其它的產(chǎn)品賣的還算不錯是因為所在品類是弱勢品類，如：體重稱等；一但小米品牌貼在強(qiáng)勢品類上就會敗走麥城，如：小米電腦、小米空調(diào)等；而小米電視是因當(dāng)時出現(xiàn)了時間 窗口的真空，當(dāng)時樂視是互聯(lián)網(wǎng)電視的主導(dǎo)者；而小米如果做汽車，建議就不要用小米做為其品牌名，以避免恒大地產(chǎn)之恒大冰泉、格力空調(diào)之格力手機(jī)等的慘案。
 
2) 逾越市場鴻溝前拒絕延伸
 
在傳統(tǒng)汽車品類已經(jīng)明確了品牌品類分化，如；轎車、SUV、MPV、越野等，就傳統(tǒng)汽車發(fā)展到新源車時這些品類依然清晰存在；而小米先進(jìn)入時則建議聚焦，先強(qiáng)后大，不要像當(dāng)下的恒大汽車一樣，全品類發(fā)展。
 
3) 自有資金投入轉(zhuǎn)社會資本
 
目前小米先投100億，末來10年則投100億美元，就公布的信息而言，則是小米的自有資金，甚至雷總還說小米集團(tuán)有著1080億的現(xiàn)金流；切入汽車品類不是其它品類，它投資大、周期長是眾所周知的，（傳統(tǒng)汽車要6000多個零件同時到場，才組裝成一臺汽車，可見之難度），對于小米集團(tuán)所公布的先投100億并不多，雖然小米當(dāng)下現(xiàn)金流并無太大壓力，但觀其集團(tuán)所參與的競爭戰(zhàn)場之多，那些現(xiàn)金流相對來說也并不富可敵國；再加之小米是其上市公司，末來對其市值也會因各種消息而風(fēng)雨說來就來；建議融社會資本，當(dāng)下并不是占多少股權(quán)的問題，而是將蛋糕做大，融的并不是錢，而是融的智慧、人才、資源等。
 
以雷軍的成就及榮譽(yù)，完全可以選擇功成身退；但作為企業(yè)家的他有著更高的追求，此次決策不但想將小米集團(tuán)帶到新的高度，同時也承載更多的社會責(zé)任感！站在舞臺上雷總說到將親自帶隊ALL IN 到汽車時，深鞠一躬，眼神含淚，那一時是真情流露……
 
無論如何，小米集團(tuán)在此時宣布進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，都值得尊重；也祝愿小米集團(tuán)發(fā)展的越來越好！
 

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